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自驾世界上海拔最高国道线,曾几何时的西游惊险之旅:翻越新藏线

By 草原900
西藏
2020-05-28
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#跟着大咖游西藏#

高原的灿烂风光,总让人心驰神往。

曾十数次往高原猎色美景,走过一些难忘之路,其中最为印象深刻的一次,是2004年第二次进藏之旅:那年,从广东经广西云南至西藏,再至新疆内蒙,翻越了世界上海拔最高的国道线。。。

其中曲折艰险难以尽叙,实在令人终身难忘。

                            ——草原900

2004年

翻越新藏线——铺在天上的国道

当时,新藏公路和其它进藏线比起来,其艰难非同一般。


它是世界上最艰险的公路之一,平均海拔4500 米以上,是世界上海拔最高的公路,道路极其艰险,也被称作国道 219 线。

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它穿越举世闻名的昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山,全长 1449 公里,翻越16 个冰大坂,涉 44 条冰河,全线经过的大部份地段为“无人区”。

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有一段顺口溜是新藏线艰险的真实写照

行车新藏线,不亚蜀道难

库地大坂险,犹似鬼门关

麻扎大坂尖,陡升五千三

黑卡大坂旋,九十九道湾

界山大坂弯,伸手可摸天

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新藏线行程图

从新疆叶城至拉萨的新藏公路全长 2841公里,平均海拔堪称世界道路之冠。

新藏公路北起塔克拉玛干沙漠南缘重镇新疆叶城县,南抵西藏阿里地区及边疆城镇普兰。

途径峡南口、大红柳滩、日土宗和噶尔昆沙,跨过拉斯塘河、叶尔羌河、喀拉喀什河狮泉河等河流,越过新疆和西藏之间的分界段,海拔 6700 米的界山大坂(大坂系"山口"之意)。

再经过赫赫有名令人闻名丧胆的死人沟路段和海拔 5432 米的库达恩布等 11 座山口。

全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭,很多路段数百公里都是人烟罕至地带。

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藏北阿里高原--世界屋脊的屋脊

从叶城往阿里海拔相差很大,一天之内可以从海拔数百米的新疆地段上升到五千余米的麻扎大坂路段,几乎对所有旅行者的身体素质而言都是极大的考验和困难。

新藏线是最困难和危险的,路途中要穿越逾千公里的冰冻层和十几座冰大坂,数十道冰河险滩,高寒缺氧、雪崩塌方、高山反应及确确实实的风餐露宿等等困难。

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阿里大北线湖泊

从海拔800多米的新疆翻过6700多米的界山大坂再停留到4500多米的阿里,加上缺氧和多变的气候,已经超过了许多人正常的承受极限。

生物学家把海拔4000米以上的地方称为“生命禁区”。内地很普通的感冒,高原上如果治疗不及时,在缺氧的环境中就会引发高原脑水肿和肺水肿治疗稍一迟缓就会夺人生命。

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阿里大北线

西藏阿里地区大部分路段每隔几百公里才有极其简陋的小村及过路客条件极差的落脚点,兵站稍微好些,路途中大多处于无人区内,无加油站,只能找路边少数几个村落的藏民家,门口放着油桶的,才能加上油,最好还得过滤下,所以我们还带上了备用油桶

我们的车就带了总共60升的两个备用油罐,没迷路的话刚好够用,如果在高原无人区一但迷失方向,那可就得缩在车里念念佛经,然后再听天由命了,呵呵。

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阿里大北线藏羚羊

新藏线至整个阿里地区风光景色壮丽迷人,令人如痴如醉,在穿越无人区时,难得见到一个行人或车,有时侯会看到藏野驴、藏羚羊、黄羊等成群结队的野生动物。

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阿里大北线藏野驴

沿途可欣赏到无数美丽的高原雪山和天气变幻无常的喜马拉雅山脉及喀喇昆仑山脉,在阿里扎达地区可以看到景色震撼、形状特异的扎达土林风景,与新疆魔鬼城有异曲同工之妙。

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扎达土林

还可以登上盛极一时的古格王国遗址,可前往藏传佛教的神山冈仁波齐、圣湖玛旁雍错、黄教的发源地萨迦寺、还有柔和不同风格的白居寺等等景观。

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新藏公路冬春两季大雪封山,难以通行,最佳行车时节是每年5月初至10月中。

沿途气候恶劣且食宿条件极差,俺是吃够了苦头,一言难尽,几乎所有旅客在界山大坂及旁边恶名远播的死人沟都会有高原反应,需要备足防寒衣物和药品,止泻、消炎、治感冒、头疼药和氧气瓶。。

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阿里的天空,蓝的不可思议

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玛旁雍错

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古格遗址

瞻仰过了神奇的古格遗址和神山圣湖之后,这一天我们离开阿里,向新疆方向进发..

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我们的车在海拔5000米的高原行使中

沿途美丽的雪山、草原和湖泊。。。

这是与印度接壤的班公湖,世界上唯一一个有海军驻守的湖泊,其实就是边防军啦,呵呵。

美丽的班公湖,高原海鸥在飞翔

在即将离开阿里进入新疆前一天晚上,我们到达了多玛兵站,这里已经快到新疆,餐馆里已经有大盘手抓羊肉吃了,哈哈。

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第二天我们准备继续向新疆方向前进,行走高原,风景如此壮丽。

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这里就是西藏阿里首府狮泉河镇。

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8 月 29 日中午,我们终于到达西藏与新疆分界段的标志点——界山达坂,这里是全国乃至全世界海拔最高的道路段了,简陋的石碑侧写着 6700 米的字样,如果是真的,那可是云南梅里雪山的顶峰高度了,呵呵。

实际上,当时的海拔表高度大概在5300米左右。

我们经过后第二年,界山达坂重新竖立了一个漂亮的大石碑。

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这里就是过了界山大坂之后不远的“死人沟”峡谷段,风景现在依然秀丽,但高原天气变幻无常,趁着现在还没有乌云盖顶、冰雹飞砸,快踩油门溜吧,呵呵。

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有一段“死人沟”地段介绍,该地处于喀喇昆仑腹地。这是一条几十公里长的山沟,夹在喀喇昆仑山腹地,海拔5000米以上,是一个气候多变、条件异常恶劣、危险性很大的地区。历年在这里冻死、病死以及翻车死亡者留下的白骨数不胜数。

长年生活在高原上的藏族同胞,谈起“死人沟”也会变了脸色。阿里高原流传着这样一句话:“天不怕、地不怕,就怕红柳滩到多玛。”

这不是危言耸听。一天之内的行程虽然只有360多公里,但一般情况下都要走上十几个小时。是新藏公路上的一道“鬼门关”。

这是新藏公路上最容易让人反应的地方,再健壮的人,可以躲得过麻扎、躲得过黑卡、躲得过康西瓦、躲得过甜水海,却无法躲过在“死人沟”一品反应的滋味。

8月29日晚,我们在红柳滩兵站住下,明天将要通过新藏线最难走的麻扎大坂到新疆了。

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对于我们来说,这次自驾到西藏,一路困难重重,但是运气都十分的好,但是最危险的是翻越新藏线的麻扎达坂险恶山路时,遇上了暴风雪。

海拔已经超过5000米以上,山路在继续向上延伸,现在车已经在浮土层塌方区行进了,阿弥陀佛,快溜快溜,呵呵。

实际上麻扎达阪地处南北交叉喀喇昆仑山口,青藏高原和新疆戈壁冷暖湿气流在此交汇,天天都下雨雪冰雹,在5000米以上的海拔也算是一种常见地理现象。

而我们经过的这天气侯貌似非常恶劣,我们不是专业登山探险队,被吓得晕头转向,胆战心惊,哈。

已经在麻扎达坂海拔5300米的高度中行驶了,高原山顶正飘起雪花,越来越大,寒风呼啸而凛冽,乱石随时不知从何处落下,还好现在肚子不饿,要不更害怕了,哈哈。

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高原山路险恶,在往阿里扎达的路上,我们看到一辆油罐车掉下山崖里的残骸。

到了扎达后才知道因为油罐车掉下山了,小县里已经一个星期没有油加,所有车辆滞留在县里几天了。。。

到我们两天后准备离开的时候才来了加油车。还算运气好,不用滞留太久。

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现在这里是麻扎达坂山路,据说多年前道路最险恶的时候,一年从悬崖上掉下十数辆车,平均下来每个月都有车摔下山,滚下悬崖的汽车残骸遗留在谷底,铁锈被风雪冲刷着,在岩石上形成红褐色的痕迹,像凝固的血,奇形怪状,风声呼啸,象灵魂在诉说着不幸的故事。

行走在悬崖峭壁的山路上,前方开始雾气弥漫,道路泥泞湿滑,要更加小心翼翼了,小命毕竟留着好。。。

现在我们的车已经进入风雪雨雾的笼罩中,能见度极低,但是我们依然要继续往前走,因为今天的行程有四百多公里,沿途没有落脚点,全是海拔四五千米的高原山路,如果天黑下来还走不出去,就很危险了。

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据当地人说,在海拔四五千米的荒原过夜,车不能熄火,要一直发动来取暖,直到耗尽燃油,否则彻夜在高海拔加上低温寒冷,更加危险。

所以我们仍然尽量慢速行进,时速甚至只有十几公里,慢慢向前挪,想尽早走出这个鬼门关。

现在拍照很困难了,什么都看不清,还是别再开小差,继续胆战心惊的了。

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山顶上风雪弥漫,我们慢慢磨了几个小时后,海拔下降到5000米以下了,能见度好了些,但仍然是伴着雪山同行中。

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山路蜿蜒曲折,百转千旋,曾经走过的贵州72道拐实在算不了什么了。

现在已经是下午六点多了,我们仍然在海拔四千多米的麻扎大坂行进中,前面还有库地大坂,要赶快了,希望不要再下大雪。

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这路还有完没完呀,无数的S弯,转呀转,晕,不过还好,没人晕车,哈哈。

天下之路难行,走一次新藏线就知道滋味了。

很多路况险恶,整条新藏线都炸山修路,太危险的地方没办法停下拍照,必须尽快通过,现在拍的是最好走的地方了,不过依然坡多弯急,道路泥泞湿滑,要小心行进.

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连绵不断的盘旋弯道,路漫漫兮无尽头,天色越来越暗了。

结果直到天黑后,我们还是没走出大山,只好硬着头皮在山路上兼程前进,海拔降低后,路好走些了,结果到了午夜一点钟,才终于到了新疆叶城。

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一天之内,从5千多米荒无人烟的藏北风雪高原来到了海拔仅千米以内的南疆小县城,宽阔的沥青马路和路灯明亮的街道,宛如另一个世界,从远古蛮荒之地去到了现代城市的感觉,从地狱之路来到了天堂之路,哈哈。

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我们在酒店外的街道边一个灯火通明的夜店,坐下来好好享受了一餐羊肉串和啤酒,简直是太美了!

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新藏线

是我一直以来所经历的最难走的路之一

走一次这样的道路,

真能令人一生回味!

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2004年@草原900

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